Le hi-rail de Continental Railworks a été conçu avec le client en tête. Nous nous efforçons chaque jour de trouver des moyens de rendre nos modèles plus sûrs, plus résistants et plus fiables. Nos hi-rail sont réputés pour leur facilité d'installation, fiabilité et simplicité d'utilisation.
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La sécurité est notre objectif face à nos employés et aux utilisateurs de nos produits.
Nous sommes passionnés par la recherche de moyens d’améliorer nos produits, nos processus et nos méthodes de travail.
Nous nous engageons à fournir le plus haut niveau de qualité et de service. Nous nous engageons les uns envers les autres, envers nos client et notre entreprise.
Fondée en 1997, Continental Railworks est devenue un chef de file de l’industrie en matière de conception, de fabrication et d’installation d’unités de conversion rail-route (hi-rail). Ces unités permettent aux véhicules d’entretien de circuler sur une voie de chemin de fer.
Continental Railworks est située à Montréal, Canada, et est associée à un vaste réseau de sociétés d’installation et de maintenance rail-route en Amérique du Nord. Continental a un modèle qui convient à tous les types de véhicules, des camionnettes pleine grandeur aux véhicules d’entretien lourd.
- Cette fonction est fournie de série sur tous les modèles actuels de hi-rail Continental. Cette fonctionnalité change la donne pour l'industrie du hi-rail, en éliminant la nécessité pour l'opérateur du camion de libérer les goupilles de sûreté (souvent en rampant sous le camion). Nous réduisons le risque de blessure pour l'opérateur, le temps passé au passage à niveau et aidons à réduire le coût des réparations.
Pression positive vers le bas - Cette fonction est une autre norme sur tous les modèles actuels de hi-rail Continental pour camions à roues doubles. Une pression positive vers le bas est appliquée en tout temps pour maintenir le contact entre le rail et l’essieu lorsque les pneus extérieurs du véhicule montent sur un passage à niveau élevé, sur une accumulation de neige, ou encore lorsque le véhicule passe à travers certains appareils de voie ou aiguillages. Il a également été démontré que cette pression contribue à améliorer le résultats des tests de stabilité de la grue.
Continental a été parmi les premiers manufacturiers de hi-rail à proposer des roues ferroviaires forgées de série sur tous les modèles. En comparaison avec une roue coulée, une roue forgée présente moins de défauts internes et une plus grande profondeur de dureté à la surface.
Tous nos modèles de hi-rail sont isolés de série aux quatre roues. Ceci permet d'éliminer les risques de contact électrique lors de l'utilisation d'outils hydrauliques ou lorsque vous travaillez sur le rail près d'un passage à niveau. Au besoin, des shunts peuvent être installés sous formes de boulons isolés reliés à un interrupteur dans la cabine, éliminant le besoin de pièces mobiles ou d’usure.
Chaque camion doit pouvoir s'arrêter le plus rapidement possible sur le rail. Nous incluons des freins avant sur chaque hi-rail où les pneus avant ne sont pas en contact avec le rail.
Des balais de rail avant et arrière sont inclus de série sur chaque modèle de hi-rail. Les balais de rail aident à limiter le risque de déraillement du camion en enlevant les petits débris de la voie.
